前言
据印度媒体在8月13日的报道，印度斯坦航空公司（HAL）宣布，光辉战斗机Mk2型的设计工作已经全面完成，正式进入原型机制造阶段。这一新型号的设计，是由印度航空发展局与斯坦公司共同主导，经过多年的方案优化和气动改进，最终确定了当前的设计方案。相比Mk1，Mk2的机身更长，翼展也更大，同时装备了推力达到98千牛的GE F414发动机。根据斯坦航空的官方声明，目前，机体的零部件和结构正在加紧制造，预计到2026年第一季度将完成机体结构的建设，随后进入总装阶段。若进展顺利，预计首飞将会在2026年底或2027年初实现。
斯坦航空表示，首飞后，将需要进行大量的地面和飞行测试，这包括航电系统整合、武器挂载验证、飞行包线扩展以及电子战系统的调试。这一系列的试验通常需要3到4年的时间，才能从原型机过渡到批量生产机型。如果一切顺利，印度空军最快将在2030年左右接收首批Mk2战斗机。不过，考虑到斯坦航空在战斗机研发上的“黑历史”，这项计划是否能按时实现，依然存在诸多不确定性。
展开剩余80%光辉Mk2的升级与困境
2025年8月13日，印度斯坦航空公司宣布光辉战斗机Mk2型的设计已经完成，并正式进入原型机制造阶段。这一消息引起了印度媒体的热烈反响，甚至有媒体提出了“5年后找歼-10报仇”的口号。然而，深入了解印度航空工业的人都清楚，这不过是一场典型的“PPT发布会”。斯坦航空有着悠久的研发迟滞记录，例如光辉Mk1的研制从立项到服役历时超过30年，Mk1A战机的合同签订于2021年，但至今没有一架交付。
从设计参数来看，Mk2确实在某些方面有所进步：其机身加长、翼展增大，搭载了推力达到98千牛的GE F414发动机，载油量从2.5吨提升至3.4吨，有效载荷也从4.5吨增至6.5吨，挂架数量从8个增加至11个。这些改进使得Mk2的作战半径理论上从739公里提升至1500公里，最大飞行速度仍保持在1.8马赫。航电方面，Mk2计划装备升级版的“Uttam”有源相控阵雷达，其探测距离达到100公里，能够同时跟踪50个目标并攻击4个目标，还将整合红外搜索跟踪系统以及国产电子战系统。
然而，这些纸面数据并不能充分证明Mk2的实际能力。首先，尽管F414发动机的推力相比Mk1的F404提升了15%，但与歼-10C的WS-10B发动机（推力达到145千牛）相比，仍然存在显著差距。这一差距将直接影响Mk2的推重比、爬升速度和机动性，导致其在空战中可能处于不利地位。其次，尽管“Uttam”雷达的参数看似优秀，但实际情况并不乐观——即使是光辉Mk1A，也未能使用这一国产雷达。2025年6月，印度空军宣布，所有83架Mk1A战机依然使用以色列的ELTA雷达，而国产“Uttam”雷达因可靠性问题被弃用。更为讽刺的是，Mk2的电子战系统、飞控软件等核心技术仍然依赖进口，比如以色列的EL/L-8222干扰吊舱和法国的萨基姆导航系统。
歼-10C的技术领先
在印度为Mk2欢呼时，歼-10C已经在实际战斗中展现了其强大的性能。2025年5月，在克什米尔空战中，巴基斯坦空军的歼-10CE通过一次交锋便迫使印度的4架“阵风”战机撤退，并以5:0的战损比赢得了这场空战。这种优势来源于歼-10C在各项技术指标上的全面领先：
歼-10C配备的WS-10B发动机，推力达到145千牛，推重比为1.05，爬升速度每秒380米，远超Mk2的F414（推重比0.72，爬升速度每秒285米）。结合鸭式气动布局和DSI进气道设计，歼-10C具备更强的超音速机动性和敏捷性，甚至能够完成“眼镜蛇”机动等复杂动作。歼-10C的KLJ-7A有源相控阵雷达探测距离超过200公里，能够同时跟踪12个目标并攻击6个目标，而Mk2的“Uttam”雷达探测距离仅为100公里，且在跟踪和攻击目标方面都处于劣势。
此外，歼-10C雷达采用了氮化镓技术，抗干扰能力和可靠性远超印度所依赖的以色列雷达。歼-10C可以携带霹雳-15远程空空导弹（射程为200-300公里）和霹雳-10E近距格斗导弹，前者采用双脉冲发动机和AESA制导，具有全球领先的末端机动能力和抗干扰性；后者则具备全向攻击能力，能够在超过90度的离轴角度进行发射。而与之相比，Mk2的主力武器“阿斯特拉”Mk2导弹的射程仅为130-160公里，且多次试射失败，其近距格斗能力仍然依赖进口的“怪蛇-5”。
2030年空战格局的变化
即使光辉Mk2能够按时服役，2030年的空中战场局势可能已经发生根本性变化。中国的歼-36六代机在2025年3月已经进行过第五次试飞，配备了三台涡扇10C发动机，总推力超过41吨，最大载弹量达到12枚霹雳-15导弹，作战半径达到2800公里，并能携带4吨高超音速导弹。其隐身设计、人工智能辅助决策系统和超音速巡航能力，将完全改写空战规则。
与此相比，光辉Mk2仍然是一款四代半战机，面临着巨大的技术和战略挑战。首先，中国可能在2030年前部署歼-36，从而形成代差优势。其次，巴基斯坦也可能在2030年前装备歼-35，进一步缩小印度与南亚其他国家在空中力量上的差距。此外，印度的国产AMCA隐身战机项目进度缓慢，预计到2036年之前难以完成原型机的制造，难以在未来的空战中与六代机抗衡。
更为关键的是，印度航空工业在基础技术上的差距难以迅速弥补。中国已成功建立了从材料研发到发动机制造，再到航电系统的完整产业链，而印度则仍然在为“国产化率”而努力，Mk2的复合材料机身、先进传感器等核心技术仍然需要依赖进口，且缺乏自主升级的能力。即便印度投入巨资，短期内也难以缩小与中国的技术差距。
印度媒体所说的“5年后报仇”，不过是用PPT对抗现实。光辉Mk2的技术升级更多是对现有技术的微调，而中国的航空工业早已在六代机、高超音速武器等领域处于领先地位。2030年，歼-36的雷达锁定光辉Mk2时，印度恐怕连“报仇”的机会都没有。
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